Yamaha Tenere 700
Коли ви їдете на Ténéré 700, ви їдете на легенді. Він міцний. Від нової регульованої підвіски до ретельно продуманого положення їзди та електронних засобів допомоги, які ви можете вимкнути за потреби, це мотоцикл, який здатний подолати будь-яку місцевість. Легший за конкурентів і з двигуном, налаштованим на крутний момент, цей "куди завгодно" мотоцикл втілює в собі дух життя на двох колесах і відчуття пригод у кожному з нас.
Оновлений в останньому Ténéré 700, визнаний критиками двигун CP2 отримав переваги від впровадження електронної дросельної заслінки YCC-T, яка забезпечує безліч нових функцій і покращену криву крутного моменту. Серед оновлень — новий повітрозабірник і більш плавне перемикання передач, а зовні нова кришка зчеплення дає більше простору для ніг як сидячи, так і стоячи.
Новий дизайн фар і кузова віддає шану ралійній спадщині Yamaha. Силует класичний Ténéré: високий і вертикальний спереду, низький і легкий ззаду. Кожна панель була ретельно розроблена, щоб мінімізувати вагу, а відома чотирипроменева світлодіодна фара також була перероблена й отримала свіжий і агресивний вигляд, а також покращене освітлення під час їзди вночі.
Ténéré 700 був ретельно оновлений, щоб забезпечити ще кращу маневреність під час їзди по бездоріжжю. Новий паливний бак було зміщено вперед, а кришку паливного баку розташовано нижче для кращого розподілу ваги. Форма стала вужчою для забезпечення покращеного упору колін для максимального контролю на будь-яких поверхнях. Це доповнюється новим плоским сидінням у стилі ралі, яке є вузьким і дозволяє легко переносити вагу.
Деталі мають значення у Ténéré 700 зразка 2025 року. Це найміцніший мотоцикл для пригод, який ви можете придбати. Його компоненти були модернізовані, щоб покращити зручність використання на бездоріжжі без шкоди для продуктивності на асфальті. Збільшені підніжки та цільне сидіння в стилі ралі допомагають водієві контролювати рух на сипучих поверхнях, а перемикач бокової підставки, міцні накладки для захисту рук та захист двигуна забезпечують додатковий захист під час неминучих зіткнень і ударів.
Дуплексна трубчаста сталева рама, яка добре зарекомендувала себе в програмі Yamaha для ралі-рейдів, поєднує в собі міцність і малу вагу. Поєднання короткої колісної бази та вузького шасі робить мотоцикл пружним із достатньою кількістю простору для пересування, а висока підвіска забезпечує дорожній просвіт 240 мм для подолання складної місцевості.
Ténéré 700 має високу постать та дорожній просвіт 240 мм завдяки високоякісній підвісці з довгим ходом. 43-міліметрові стійкі до вигину передні вилки тепер повністю регульовані, а також отримали новий регулятор переднатягу для зразку 2025 року. Задня частина має переваги оновленого повністю регульованого заднього амортизатора з додатковим резервуаром, призначеним для роботи в ідеальній гармонії з передньою підвіскою та підвищення продуктивності навіть у найскладніших умовах.
Забезпечуючи вам повний контроль під час їзди по бездоріжжю, ABS і контроль тяги можна повністю вимкнути одним натисканням кнопки. ABS має три налаштування, які можна вибрати за допомогою спеціальної кнопки, розміщеної на пнелі керування, або за допомогою нового перемикача через меню панелі приладів з TFT-дисплеєм. Систему ABS можна повністю ввімкнути або вимкнути, а також її можна вимкнути лише на задньому колесі, що дає змогу використовувати заднє гальмо й дросельну заслінку для керування на сипучих поверхнях, водночас користуючись перевагами ABS на передньому колесі.
Мотоцикл має ергономічний дизайн для легкого керування та оснащений джойстиком із п’ятьма напрямками, нові блоки переключення передач пропонують більше функціональних можливостей, ніж ті, що були в попередньому поколінні Ténéré 700, що робить прокручування багатьох функцій легким та інтуїтивно зрозумілим. Покажчики повороту також були оновлені, додавши нові функції до лівого блоку перемикачів: сигналізація з трьома спалахами або безперервні індикатори з автогасінням.
Ténéré 700 поставляється з більш доступною версією з нижчою висотою сидіння, доступною прямо з заводу. Завдяки зменшеному на 20 мм ходу підвіски спереду та ззаду, а також укороченій підставці, ця версія має висоту сидіння 860 мм і зберігає високе положення сидіння, відкриваючи Ténéré для тих, хто віддає перевагу нижчій висоті сидіння.
YCC-T забезпечує два режими їзди, що дає вам можливість вибрати схему дросельної заслінки, яка найкраще відповідає вашому стилю їзди. Sport забезпечує найгострішу реакцію на газ, тоді як Explorer забезпечує більш плавну передачу потужності.
Великий 6,3-дюймовий кольоровий TFT-дисплей підкреслює преміумдизайн Ténéré 700 і має дві різні теми, що дозволяють зосередитися на інформації у спосіб, який найкраще підходить для вашої їзди, а підключення до смартфону відкриває доступ до безлічі функцій, зокрема інтеграції телефонних викликів, музики й покрокової навігації в додатку MyRide. Порт зарядки USB-C також є стандартним обладнанням.
Так само, як заводські мотоцикли Yamaha для ралі, Ténéré 700 оснащений 21-дюймовим переднім колесом і 18-дюймовим заднім колесом, поєднуючи малу вагу з величезною міцністю та винятковою стійкістю до ударів. Ці алюмінієві колеса зі спицями оснащені шинами Pirelli Scorpion Rally STR, що забезпечує високий рівень зчеплення та довговічності на бездоріжжі та вулиці.
| Головна передача | Ланцюг |
|---|---|
| Трансмісія | Постійного зачеплення |
| Кількість швидкостей | 6 |
| Двигун | 2-циліндровий, 4 клапана/циліндр, з рідинним охолодженням, DOHC |
| Об'єм двигуна (см.куб.) | 689 |
| Потужність двигуна (к.с.) | 73,4 к.с. (54,0 кВт) @ 9 000 |
| Споряджена маса (включаючи повну заправку маслом і паливом), кг | 208 |
| Максимальний крутний момент, Нм | 67,0 Нм (6,8 кг-м) за 6500 об/хв |
| Система змащування | Мокрый картер |
| Система запуску | Електростартер |
| Запалювання | Транзисторне TCI |
| Кількість циліндрів | 2 |
| Висота, см | 145.5 |
|---|---|
| Довжина, см | 237 |
| Ширина, см | 93,5 |
| Колiсна база, см | 159.5 |
| Об'єм паливного бака, л | 16 |
| Мінімальний дорожній просвіт, мм | 240 |
| Висота сидіння | 875 |
| Тип | Мотоцикли |
| Хід передньої підвіски (мм) | 210 |
|---|---|
| Хід задньої підвіски (мм) | 200 |
| Передня шина | 90/90 - 21 M/C 54V |
| Задня шина | 150/70 R 18 M/C 70V |
| Передні гальма | Гідравлічний дводисковий |
| Задні гальма | Гідравлічний однодисковий |
| Тип рами | Стальна |
| Система задньої підвіски | Маятникова |
| Система передньої підвіски | Телескопічна вилка перевернутого типу |