Yamaha XSR900 GP
XSR900 GP – це найкраще поєднання класичного гоночного стилю з новими передовими технологіями, що пропонує вам захопливу їзду та надає неперевершені почуття.
Обтічник моделі XSR900 GP нагадує про «золоту еру» гонок гран-прі 1980-х років. Обтічник у поєднанні з захистом для рук нагадує модель YZR500. А додатковий аеродинамічний ефект збільшує максимальну швидкість і прискорення. Бічні панелі відповідного кольору на пасажирському сидінні доповнюють образ гоночного мотоцикла в стилі 1980-х років.
Новий 5-дюймовий кольоровий TFT-дисплей розміщено в кокпіті в стилі ретро. Ви можете вибрати одну з чотирьох тем дисплея, наприклад, тахометр у стилі гоночних мотоциклів.
Для покращення вражень від їзди XSR900 GP оснащено можливістю підключення смартфону через додаток My Ride, завдяки чому ви можете залишатися на зв’язку під час їзди.
Удосконалений 6-осьовий блок IMU, розроблений на основі R1, керує широким набором систем регулювання: трекшн-контроль (TCS), слайд-контроль (SCS), віллі-контроль (LIF) та система керування гальмуванням (BC), тощо.
Система керування поїздкою Yamaha дає змогу вибрати характеристику потужності двигуна відповідно до ваших уподобань та дорожніх умов. А також має три базових режима їзди SPORT, STREET та RAIN із заводськими налаштуваннями.
Відчуйте неперевершені враження від їзди завдяки новим технологіям Yamaha, зокрема системі швидкого перемикання передач, яка дозволяє перемикати передачі без зчеплення як для підвищення передачі під час прискорення, так для зниження передачі. Круїз-контроль регулюється новим інтуїтивно зрозумілим перемикачем, що спрощує далекі поїздки, а зчеплення A&S (Assist and Slipper) забезпечує спортивну їзду.
XSR900 GP має найновішу технологію підвіски - повністю регульована вилка KYB перевернутого типу та задня маятникова підвіска важільного типу, які оптимізовані для кращої керованості відповідно до спортивного стилю їзди.
Компанія Yamaha вперше впровадила раму Deltabox у своїх мотоциклах для гран-прі у 80-х роках – нова технологія, яка сформувала майбутнє спортивних мотоциклів.
Рама в стилі Deltabox залишається основою багатьох мотоциклів Yamaha і зараз, включаючи XSR900 GP. Щоб забезпечити спортивну посадку XSR900 GP, шасі було налаштовано для кращої стабільності під час проходження поворотів.
Колеса XSR900 GP виготовлені за ексклюзивною технологією Spinforging від Yamaha, надзвичайно легкі, що забезпечує чутливу роботу підвіски та кращу маневреність і стабільність.
Нові шини Bridgestone Battlax Hypersport S23 забеспечують кращу керованість XSR900 GP, особливо під час поворотів і гальмування.
Щоб забезпечити спортивний стиль їзди, XSR900 GP оснащено кліпонами, прикріпленими на верхній частині вилці. Завдяки чому водій переміщується вперед, збільшуючи навантаження на передню частину мотоцикла, що забезпечує кращу і легку керованість і водночас комфорт під час їзди.
Нове зручне сидіння водія розроблено в стилі гоночних мотоциклів 80-х і 90-х років. Нові закриті бічні панелі під сидінням та напівобтічник доповнюють гоночний дизайн. Вони кріпляться за допомогою D-подібних кріплень для швидкого і легкого зняття.
Чохол для сидіння розташовано над пасажирською зоною, і його можна зняти для їзди на задньому сидінні.
Підніжки із литого під тиском алюмінію регулюються у двох положеннях – верхньому та нижньому. Ці положення підніжок вдосконалено відповідно до спортивної ергономіки й пристосовано до нового положення сидіння та опущених кліпонів.
Двигун CP3 із високим крутним моментом об’ємом 890 куб. см у поєднанні з легкою і міцною рамою Deltabox ідеально підходить для спортивної їзди на XSR900 GP.
А спеціально налаштований рев підсилює відчуття прискорення з кожним поворотом ручки газу та забеспечить вам дозу адреналіну і задоволення від їзди.
| Головна передача | Ланцюг |
|---|---|
| Трансмісія | Постійного зачеплення |
| Кількість швидкостей | 6 |
| Двигун | 3-циліндровий, 4-тактний, з рідинним охолодженням |
| Об'єм двигуна (см.куб.) | 890 |
| Потужність двигуна (к.с.) | 119 |
| Витрати пального, л/100 км | 5 |
| Споряджена маса (включаючи повну заправку маслом і паливом), кг | 200 |
| Максимальний крутний момент, Нм | 93,0 Нм (9,5 кг-м) при 7000 об/хв |
| Система змащування | Мокрый картер |
| Система запуску | Електростартер |
| Запалювання | Транзисторне TCI |
| Кількість циліндрів | 3 |
| Висота, см | 118 |
|---|---|
| Довжина, см | 216 |
| Ширина, см | 81 |
| Колiсна база, см | 150 |
| Об'єм паливного бака, л | 14 |
| Мінімальний дорожній просвіт, мм | 145 |
| Висота сидіння | 835 мм |
| Тип | Мотоцикли |
| Об’єм масляного бака, л | 3,5 |
| Хід передньої підвіски (мм) | 130 |
|---|---|
| Хід задньої підвіски (мм) | 131 |
| Передня шина | 120/70 ZR17M/C (58 Вт) безкамерна |
| Задня шина | 180/55 ZR17M/C (73W) безкамерна |
| Передні гальма | Гідравлічний дводисковий |
| Задні гальма | Гідравлічний однодисковий |
| Тип рами | Ромбовидна |
| Система задньої підвіски | Маятникова |
| Система передньої підвіски | Телескопічна вилка |