Yamaha XSR900
XSR900 почувається впевнено на будь-яких дорогах: на мальовничих серпантинах, прямих відкритих трасах тощо. Мотоцикл оснащено найсучаснішим електронним обладнанням для кращого рівня керованості в будь-якій ситуації. Потужний 3-циліндровий двигун, швидкий перемикач передач і система круїз-контроль відкривають перед водієм майже безмежні можливості.
Новий дизайн XSR900 поєднує спортивний стиль і елементи легендарних гоночних мотоциклів Yamaha з рамою Deltabox 1980-х років. Деякі деталі в стилі кафе-рейсер - сидіння та округлий класичний бак, бічні панелі й прихований стоп-сигнал підкреслюють гоночний характер мотоцикла лінійки Faster Son.
XSR900 розроблено з використанням високоякісних матеріалів. Чудове оздоблення кокпіту, ковані алюмінієві підніжки, двокольорове сидіння з подвійною строчкою, а також деталі, що підкреслюють гоночний стиль, швидкознімні кріплення та складні пасажирські підніжки – все це наповнює відчуттям гордості кожного власника цього спортивного мотоциклу преміум-класу.
Модель XSR900 має повністю світлодіодне освітлення та оснащений фірмовою круглою фарою в стилі ретро. Прихована тонована задня фара підкреслює класичний вигляд мотоцикла, а компактні та яскраві світлодіодні покажчики повороту доповнюють систему освітлення.
Кольорова гама й графіка XSR900 з відсиланнями до вінтажних гоночних мотоциклів Yamaha є даниною славному минулому. Legend Red – це сучасна інтерпретація одного з класичних кольорів мотоциклів Yamaha. Він підкреслює, що дизайн 80-х досі вражає, а рама Deltabox яскраво доводить це.
Ергономіка цього неперевершеного спортивного мотоцикла забезпечуює необхідну зручність і універсальність для різних видів їзди: спортивних змагань, подорожі містом або розслабленого катання у своє задоволення. Трохи зміщена назад посадка та широке кермо допомагають відчути справжній характер родстера, а розслаблене положення ніг і сидіння забезпечують комфортну й безпечну подорож.
Під час створення XSR900 використовувались високотехнологічні компоненти , це радіальний головий циліндр Brembo й 298-міліметрові подвійні передні диски, які забезпечують високий рівень гальмування та точну керованість. Повністю регульована перевернута вилка та маятникова задня підвіска легко налаштовуються відповідно до ваших потреб, а нові легкі ковані диски SpinForged зводять до мінімуму непідресорену вагу та забезпечують відмінну керованість.
В основі електронних систем XSR900 лежить 6-осьовий блок IMU як у моделі суперспорт R1, який керує чутливою до нахилу системою трекшнконтролю, системою слайд контролю (SCS) та системою контролю підйому переднього колеса (LIF) для безпечної їзди в різних умовах. Для вибору та контролю режимів використовується кольоровий TFT-дисплей.
Cтандартна комплектація XSR900 має високі технічні характеристики та включає квікшифтер, а також прослизуюче зчеплення A&S (Assist & Slipper) для кращої керованості шасі під час гальмування. Круїз-контроль ідеально підходить для тих моментів, коли ви просто хочете розслабитися.
Двигун CP3 об’ємом 890 куб. см ідеально поєднується з новою легкою алюмінієвою рамою Deltabox. Цей рядний 3-циліндровий двигун із високим крутним моментом забезпечує плавну роботу й дає можливість обирати стиль їзди за вашим бажанням. Додайте газу, щоб відчути шалений викид адреналіну, або збавте оберти для спокійної їзди. Крім того, спеціально налаштований звук впуску й випуску перетворюють кожну поїздку на насолоду.
Rev or Relax– вибір за вами!
Конструкція рами Deltabox, уперше розроблена для гоночних мотоциклів Yamaha у 1980-х роках, гармонійно поєднує міцність і легкість. XSR900 оснащено рамою Deltabox останньої версії зі стінками різної товщини, що забезпечує «баланс жорсткості» й точне керування з більшим рівнем чутливості та зворотнього зв’язку. Завдяки новому подовженому маятнику водій краще відчуває цей універсальний мотоцикл і може ним легко керувати.
| Головна передача | Ланцюг |
|---|---|
| Трансмісія | Постійного зачеплення |
| Кількість швидкостей | 6 |
| Двигун | 3-циліндровий, 4-тактний, з рідинним охолодженням |
| Об'єм двигуна (см.куб.) | 890 |
| Потужність двигуна (к.с.) | 119 |
| Витрати пального, л/100 км | 5 |
| Споряджена маса (включаючи повну заправку маслом і паливом), кг | 193 |
| Максимальний крутний момент, Нм | 93,0 Нм (9,5 кг-м) при 7000 об/хв |
| Система змащування | Мокрый картер |
| Система запуску | Електростартер |
| Запалювання | Транзисторне TCI |
| Кількість циліндрів | 3 |
| Висота, см | 115,5 |
|---|---|
| Довжина, см | 215,5 |
| Ширина, см | 86 |
| Колiсна база, см | 149,5 |
| Об'єм паливного бака, л | 14 |
| Мінімальний дорожній просвіт, мм | 140 |
| Висота сидіння | 810 мм |
| Тип | Мотоцикли |
| Об’єм масляного бака, л | 3,5 |
| Хід передньої підвіски (мм) | 130 |
|---|---|
| Хід задньої підвіски (мм) | 137 |
| Передня шина | 120/70 ZR17M/C (58 Вт) безкамерна |
| Задня шина | 180/55 ZR17M/C (73W) безкамерна |
| Передні гальма | Гідравлічний дводисковий |
| Задні гальма | Гідравлічний однодисковий |
| Тип рами | Ромбовидна |
| Система задньої підвіски | Маятникова |
| Система передньої підвіски | Телескопічна вилка |