Yamaha XSR900 GP
XSR900 GP – это самое лучшее сочетание классического гоночного стиля с новыми передовыми технологиями, которое предлагает вам увлекательную езду и придает непревзойденные чувства.
Обтекатель модели XSR900 GP напоминает о «золотой эре» гонок гран-при 1980-х годов. Обтекатель в сочетании с защитой для рук напоминает модель YZR500. Дополнительный же аэродинамический эффект увеличивает максимальную скорость и ускорение. Защитные панели подходящего цвета на пассажирском сиденье дополняют образ гоночного мотоцикла в стиле 1980-х годов.
Новый 5-дюймовый цветной TFT-дисплей находится в кокпите в стиле ретро. Вы можете выбрать одну из четырех тем дисплея, например тахометр в стиле гоночных мотоциклов.
Для улучшения впечатлений от езды XSR900 GP оснащена возможностью подключения смартфона через приложение My Ride, благодаря чему вы можете оставаться на связи во время езды.
Усовершенствованный 6-осевой блок IMU, разработанный на основе R1, управляет широким набором систем регулирования: трекшн-контроль (TCS), слайд-контроль (SCS), вилли-контроль (LIF) и система управления торможением (BC) и т.д.
Система управления поездкой Yamaha позволяет выбрать характеристику мощности двигателя в соответствии с вашими предпочтениями и дорожными условиями. А также три базовых режима езды SPORT, STREET и RAIN с заводскими настройками.
Почувствуйте непревзойденные впечатления от езды благодаря новым технологиям Yamaha, в частности, системе быстрого переключения передач, которая позволяет переключать передачи без сцепления как для повышения передачи во время ускорения, так и для снижения передачи. Круиз-контроль регулируется новым интуитивно понятным переключателем, упрощающим дальние поездки, а сцепление A&S (Assist and Slipper) обеспечивает спортивную езду.
XSR900 GP имеет новейшую технологию подвески – полностью регулируемая вилка KYB перевернутого типа и задняя маятниковая подвеска рычажного типа, которые оптимизированы для лучшей управляемости в соответствии со спортивным стилем езды.
Компания Yamaha впервые внедрила раму Deltabox в своих мотоциклах для гран-при в 80-х годах – новая технология, сформировавшая будущее спортивных мотоциклов.
Рама в стиле Deltabox остается основой многих мотоциклов Yamaha и сейчас, включая XSR900 GP. Чтобы обеспечить спортивную посадку XSR900 GP, шасси было настроено для лучшей стабильности при прохождении поворотов.
Колеса XSR900 GP изготовлены по эксклюзивной технологии Spinforging от Yamaha, очень легки, что обеспечивает чувствительную работу подвески и лучшую маневренность и стабильность.
Новые шины Bridgestone Battlax Hypersport S23 обеспечивают лучшую управляемость XSR900 GP, особенно при поворотах и торможении.
Для обеспечения спортивного стиля езды XSR900 GP оснащен клипонами, прикрепленными на верхней части вилки. Благодаря чему водитель перемещается вперед, увеличивая нагрузку на переднюю часть мотоцикла, что обеспечивает лучшую и легкую управляемость и комфорт во время езды.
Новое удобное водительское сиденье разработано в стиле гоночных мотоциклов 80-х и 90-х годов. Новые закрытые боковые панели под сидением и полуобтекатели дополняют гоночный дизайн. Они крепятся с помощью D-образных креплений для быстрого и легкого снятия.
Чехол для сидения расположен над пассажирской зоной и его можно снять для езды на заднем сиденье.
Подножки из литого под давлением алюминия регулируются в двух положениях – верхнем и нижнем. Эти положения подножек усовершенствованы в соответствии со спортивной эргономикой и приспособлены к новому положению сиденья и опущенным клипонам.
Двигатель CP3 с высоким крутящим моментом объемом 890 куб. см в сочетании с легкой и крепкой рамой Deltabox идеально подходит для спортивной езды на XSR900 GP.
А специально настроенный рев усиливает ощущение ускорения с каждым поворотом ручки газа и обеспечит дозу адреналина и удовольствие от езды.
| Главная передача | Цепь |
|---|---|
| Трансмиссия | Постоянного зацепления |
| Количество ступеней | 6 |
| Двигатель | 3-циліндровий, 4-тактний, з рідинним охолодженням |
| Объем двигателя (см.куб.) | 890 |
| Мощность двигателя (л.с) | 119 |
| Расход топлива, л/100 км | 5 |
| Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом), кг | 200 |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 93,0 Нм (9,5 кг-м) при 7000 об/хв |
| Система смазки | Мокрый картер |
| Система запуска | Электростартер |
| Зажигание | Транзисторное TCI |
| Количество цилиндров | 3 |
| Высота, см | 118 |
|---|---|
| Длина, см | 216 |
| Ширина, см | 81 |
| Колесная база, см | 150 |
| Объем топливного бака, л | 14 |
| Минимальный дорожный просвет, мм | 145 |
| Высота сиденья | 835 мм |
| Тип | Мотоциклы |
| Объем масляного бака, л | 3,5 |
| Ход передней подвески (мм) | 130 |
|---|---|
| Ход задней подвески (мм) | 131 |
| Передняя шина | 120/70 ZR17M/C (58 Вт) безкамерна |
| Задняя шина | 180/55 ZR17M/C (73W) безкамерна |
| Передний тормоз | Гидравлический двухдисковый |
| Задний тормоз | Гидравлический однодисковый |
| Тип рамы | Ромбовидная |
| Система задней подвески | Маятниковая |
| Система передней подвески | Телескопическая вилка |