Yamaha YZF-R9
Yamaha R9 сочетает проверенные технологии гонок и чрезвычайно популярный трехцилиндровый двигатель, изменивший бренд Yamaha за последние 10 лет. Это сочетание мощного двигателя с высоким крутящим моментом и отличной управляемостью Yamaha создает идеально сбалансированную модель Supersport, достойно представляющую линейку серии R.
R9 оснащен отмеченным наградами трехцилиндровым двигателем Yamaha CP3 DOHC объемом 890 куб. см с жидкостным охлаждением, с четырьмя клапанами на цилиндр и системой впрыска горючего. Диаметр цилиндра и ход поршня 78 мм х 62 мм и коэффициент сжатия 11,5: обеспечивают как отличный крутящий момент, так и достаточную мощность в сочетании с тонким контролем, который становится возможным благодаря дроссельной заслонке Yamaha с электронным управлением (Yamaha Chip Controlled Thro , YCCT), позволяет достичь оптимальных рабочих характеристик как на трассе, так и на дороге.
Самая легкая алюминиевая рама Deltabox на модели Yamaha Supersport
Разработанная специально для R9, гравитационная алюминиевая рама в стиле Deltabox имеет свою жесткость, настроенную для спортивных характеристик как при низких, так и высоких нагрузках. Отдельный вес рамы 9,7 кг делает ее самой легкой рамой, которая когда-либо использовалась для модели Yamaha Supersport. Это легкое шасси означает, что общий вес R9 составляет всего 195 кг, что обеспечивает оптимальное соотношение мощности и веса.
R9 оснащен гоночными моноблочными суппортами Brembo Stylema, которые легки, жестки и разработаны для лучшего контроля и стабильности во время торможения. Сетчатые тормозные шланги из нержавеющей стали и большие передние диски диаметром 320 мм обеспечивают отличную стабильность и контролируемое ощущение, особенно во время резкого торможения.
Новые 43-миллиметровые перевернутые передние вилки KYB были полностью переработаны и оснащены индивидуальными регуляторами для амортизации отскока и сжатия на левой и правой трубах вилки. Каждую из них можно регулировать раздельно. Правая труба предназначена для амортизации отскока, а левая – для амортизации сжатия, как на высокой, так и низкой скорости.
Задний амортизатор регулируется по предварительному натяжению, амортизации отскока, амортизации сжатия и дорожному просвету. Новая компоновка способствует высокоточной амортизации, предлагая лучшую обратную связь от трассы или дорожного покрытия.
Для регулировки спортивности характеристик двигателя доступны четыре разных режима подачи мощности (PWR), тогда как система регулировки подъема переднего колеса (LIF) уменьшает и сглаживает подъем переднего колеса во время ускорения. Система управления стартом (LC) в гоночном стиле позволяет мотоциклисту стартовать с места как можно быстрее и эффективнее, что идеально подходит для гоночной трассы.
Уровень торможения двигателем можно изменить с помощью двух настроек EBM, причем первый вариант предлагает более высокий уровень торможения двигателем, а второй вариант уменьшает эффект торможения двигателем, когда водитель отпускает газ. Когда задние колеса блокируются из-за чрезмерного торможения двигателем, система регулятора скольжения заднего колеса (BSR) контролирует крутящий момент двигателя, чтобы обеспечить поддержку. Эта система проявляет себя лучше всего в ситуациях с низким сцеплением.
R9 – один из самых эффективных мотоциклов Yamaha с точки зрения аэродинамики на сегодняшний день. Это достигается благодаря дизайну переднего обтекателя, разработанному на основе результатов многочисленных испытаний в аэродинамической трубе.Крылья прижимной силы под фарами уменьшают подъем передней части и улучшают контакт с дорогой. Лишь одни крылышки уменьшают подъем переднего колеса на 6–7 % на прямой, а в сочетании с передним спойлером под воздухозаборником в форме буквы М этот эффект увеличивается примерно до 10 % на поворотах.
Три встроенных режима езды «Спорт», «Улица» и «Дождь» с заводскими настройками разного уровня в соответствии с разными условиями дополнены двумя настраиваемыми режимами и четырьмя режимами для трассы.
Высокотехнологичный шестиосный блок IMU R9, разработанный непосредственно на основе электронных систем на R1, постоянно измеряет ускорения в направлениях вперед-назад, вверх-вниз и влево-вправо, а также угловую скорость в направлениях тангажа, наклона и рыскания машины. IMU способен отправлять данные в режиме реального времени в ECU, управляющий набором электронных средств помощи водителю, включая чувствительную систему контроля тяги (TC), систему контроля скольжения (SCS) и систему контроля тормозов (BC).
R9 оснащен оборудованием, ориентированным на трассу. Это выводит рабочие характеристики на уровень, ожидаемый модели Yamaha Supersport. Руль с клипонами способствует спортивному положению во время езды, а рычаги тормозов и сцепления регулируются в соответствии с потребностями каждого водителя. Установлена система быстрого переключения передач третьего поколения Yamaha, которая позволяет переключаться на более высокую или более низкую передачу без использования сцепления, что еще больше упрощает переключение передач.
Для полноцветного 5-дюймового TFT-дисплея R9 можно настроить одну из четырех тем по выбору. В режиме трассы отображается информация, актуальная только для трассы, включая таймер прохождения круга. Дисплей можно подключить к смартфону через программу Yamaha MyRide, которая позволяет видеть телефонные вызовы, сообщения и другую информацию на приборной панели.
| Главная передача | Цепь |
|---|---|
| Трансмиссия | Постоянного зацепления |
| Количество ступеней | 6 |
| Двигатель | 4х-тактний 3х-циліндровий двигун CP3 DOHC |
| Объем двигателя (см.куб.) | 890 |
| Мощность двигателя (л.с) | 119 |
| Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом), кг | 195 |
| Система смазки | Мокрый картер |
| Система запуска | Электростартер |
| Зажигание | Транзисторное TCI |
| Высота, см | 118 |
|---|---|
| Длина, см | 207 |
| Ширина, см | 70,5 |
| Колесная база, см | 142 |
| Объем топливного бака, л | 14 |
| Минимальный дорожный просвет, мм | 140 |
| Тип | Мотоциклы |
| Передний тормоз | Гидравлический двухдисковый |
|---|---|
| Задний тормоз | Гидравлический однодисковый |
| Тип рамы | Алюминиевая |
| Система задней подвески | Маятниковая |
| Система передней подвески | Телескопическая вилка |